LEADY,
KTÓRE
JADĄ.
CO BOLI
SALON.
Leady są drogie
CPL idzie w setki złotych, większość to ciekawscy, sprawdzający cenę albo "za 5 lat może zmienię". Marketing pali budżet, salon dostaje śmieci.
No-show na jazdach próbnych
Umawia się 10, przychodzi 3. Doradca traci dzień, klient "akurat coś mu wypadło". Lejek dziurawy w najdroższym miejscu.
Brak przewidywalności B2C
Jeden miesiąc 80 leadów, kolejny 12. Zarząd pyta o forecast - nie ma forecastu. Marketing działa od kampanii do kampanii.
Floty B2B nie wpadają
CFM, leasing operacyjny, zakup floty - twardy B2B, długie cykle. LinkedIn nie działa, cold call ma 1% skuteczności, marketing nie wie co tu w ogóle robić.
Leady nie na ten model
Klient pyta o ID.4, doradca dzwoni z ofertą Tiguana. Brak walidacji modelu, brak walidacji budżetu - rozmowa kończy się "przemyślę".
Centrala vs. lokalny dealer
Centrala pozyskuje, dealer narzeka na jakość. Dealer pozyskuje sam, centrala traci kontrolę nad marką. Atrybucja - chaos.
CO ROBIMY,
ŻEBY DZIAŁAŁO.
Walidacja modelu i kwoty
Lead nie jest leadem, dopóki nie wskaże modelu, wersji i widełek finansowania. Formularze, scoring i AI kwalifikacja - do CRM trafia gotowiec, nie ankieta.
Anty no-show na jazdach
Potwierdzenie SMS + WhatsApp, depozyt zwrotny lub voucher serwisowy, przypomnienie 24h i 2h przed, AI obdzwon dzień wcześniej. Pokazują się ci, którzy realnie jadą.
Przewidywalny pipeline B2C
Stała maszyna leadowa: meta, google, youtube, marketplace - z miesięcznym targetem leadów per model. Forecast na 90 dni, nie nadzieja.
Floty B2B - dedykowany lejek
Account-based: lista firm w regionie, dane decydentów, sekwencje (mail + LinkedIn + telefon), oferty TCO, kalkulator floty. Twardy B2B, nie "leady z facebooka".
Centrala + sieć dealerska
Pozyskiwanie centralne z geoatrybucją do dealera + lokalne kampanie pod konkretny salon. Jedna marka, dwa lejki, pełna kontrola jakości.
Re-engagement i wymiana auta
Klient kupił 3 lata temu? Czas na wymianę. Sekwencje do bazy, kampanie remarketingowe, programy lojalnościowe. Najtańszy lead to ten, który już z tobą był.
MASZYNA
SPRZEDAŻOWA.
Sześć modułów. Działają razem. Każdy mierzony osobno, atrybucja end-to-end od kliknięcia w reklamę po podpisaną umowę.
Centralne kampanie marki
Performance Meta + Google + YouTube z geo-atrybucją do najbliższego salonu. Jeden brand, spójna komunikacja, lokalna konwersja.
Lokalne kampanie dealera
Pod konkretny salon, konkretny stock, konkretne promocje. Reklamy z adresem, opiniami, doradcami z imienia. Lokalność daje konwersję.
AI kwalifikacja i scoring
Każdy lead przechodzi przez AI - intencja, model, budżet, timing, leasing/gotówka. Doradca dostaje top 20% i ma się czym zająć.
AI asystentka telefoniczna
Odbiera, potwierdza wizyty, oddzwania na nieodebrane, umawia jazdy próbne. 24/7. Salon nie traci leada bo zamknięte w niedzielę.
Pipeline B2B - floty
ABM lista firm, dane decydentów, sekwencje multikanałowe, kalkulator TCO, raporty floty. Lejek osobny od B2C, opieka osobna.
Atrybucja end-to-end
Od kliknięcia w reklamę przez jazdę próbną po podpisaną umowę. CRM dealerski + meta CAPI + offline conversions. Wiadomo, co naprawdę sprzedaje.
ZNAM
SHOWROOM.
Pracowałem z markami premium i volume, centralnie z importerami i lokalnie z dealerami. Lead w automotive ma swoje prawa - i swoje pułapki.
Komunikacja premium, leady walidowane na konkretne modele, opieka nad jakością kontaktu na poziomie odpowiadającym marce.
Kampanie centralne i lokalne dla sieci dealerskiej, pozyskiwanie leadów na modele kombi, SUV, ID, atrybucja do dealera.
Performance + lokalne lejki dealerskie, leady B2C z walidacją modelu i finansowania, programy wymiany auta.
Współpraca z dealerami niezależnymi i sieciami - od pojedynczego salonu po grupy multi-brand. Centralnie i lokalnie.
SALON TAK.
KOMIS NIE.
- [+]Dealerzy nowych aut (single brand i multi-brand)
- [+]Sieci dealerskie i grupy dealerskie
- [+]Importerzy i centrale marek motoryzacyjnych
- [+]Dealerzy aut używanych premium
- [+]Firmy CFM, leasingu operacyjnego, zarządzania flotą
- [+]Salony elektryków i hybryd (EV/PHEV)
- [-]Komisy z autami z aukcji bez procesu sprzedaży
- [-]Salony, które chcą "tanich leadów z FB po 5 zł"
- [-]Dealerzy bez CRM i bez gotowości do mierzenia konwersji
PYTANIA
Z SHOWROOMU.
/Q.01Czego nie nazywacie leadem?
+
Formularza bez modelu, bez budżetu, bez intencji. "Proszę o kontakt" to nie lead, to ankieta. U nas lead = model + wersja + widełki finansowania + preferowany termin jazdy próbnej. Reszta wraca do nurturingu.
/Q.02Jak ograniczacie no-show na jazdach próbnych?
+
Cztery warstwy: potwierdzenie 2-kanałowe (SMS + WhatsApp), depozyt zwrotny lub voucher serwisowy, AI dzwoni dzień przed, automatyczne przypomnienia. Show-rate idzie z 30-40% do 70%+.
/Q.03Pracujecie centralnie z importerem czy lokalnie z salonem?
+
Oba modele. Robiłem kampanie centralne dla marek (Porsche, VW, KIA) z atrybucją do dealera, oraz lokalne lejki pod konkretny salon. Najczęściej hybryda: centrala buduje markę i top-of-funnel, dealer domyka.
/Q.04Floty B2B - to inny lejek?
+
Zupełnie inny. B2B floty to ABM (account-based marketing): lista firm, dane decydentów (CFO, fleet manager), sekwencje multikanałowe (mail + LinkedIn + telefon), kalkulatory TCO. Czas zamknięcia: 3-9 miesięcy. Inne narzędzia, inny zespół, inny KPI.
/Q.05Z jakimi markami pracujesz teraz?
+
Mam doświadczenie z premium (Porsche), volume (Volkswagen, KIA) i niezależnymi dealerami. Listę aktualnych klientów dzielę na rozmowie - branża wymaga dyskrecji.
/Q.06Z jakim budżetem rozmawiacie?
+
Pojedynczy salon: od 15 tys. PLN/mies. + media. Sieć dealerska / centrala: indywidualnie, zwykle 50-200 tys. PLN/mies. zarządzania + media. Floty B2B: osobny budżet, wycena pod kampanię.
ODPALAMY
LEJEK.
Zrób brief albo zadzwoń. Pierwsza rozmowa to audyt twojego pipeline'u, nie pitch agencji.